Pewność poparta doświadczeniem, tych samochodów z LPG i bez LPG przerobiłem dziesiątki.
Nigdy żaden silnik przerobiony na LPG zwłaszcza II generacji nie będzie dysponował taką samą mocą jak sprawny samochód bez LPG i basta. Można sobie dorabiać różne wizje na potrzeby kolejnych postów, faktów nie zmienisz.
Jest oczywiście garstka zapaleńców, którzy wkładając instalacje inwestują w hamownie i zabawę z taką regulacją, żeby parametry silnika były praktycznie identyczne do tych na PB, ale tak jak już napisałem to garstka zapaleńców z wiedzą w temacie i odpowiednimi funduszami na dodatkowe przeróbki takie jak między innymi zmiana konta przyśpieszenia zapłonu (w nowszych samochodach nie da się tego zrobić bez ingerencji w elektronikę, a to kosztuje i to nie mało), zmiana stopnia sprężania silnika (LPG z racji wyższej liczby oktanowej pozwala na prace z większym stopniem sprężania) itp itd. Podstawą takich modyfikacji jest zawsze dobra jakościowo instalacja wtrysku gazu, a nie mieszalnikowe byleco.
Jeśli chcesz polemizować, czekam na konkretne fakty nie mity w stylu ,,Zdziwił byś się. Niejedni cwani dostali wycupane ode mnie tym autem.''
Może i nie jedni dostali wycupane, bo siena 1,6 16v była szybkim samochodem i pomimo nędznego zawieszenia i hamulców niedostosowanych do osiągów pozwalała dawać w palnik z racji niskiej masy i stosunkowo dużej mocy. Nie o tym chciałem rozmawiać i nie to jest sednem sprawy.
Pozdrawiam.
ksiazelech pisze:Kolega "Pepcio" napisał;
...Być może jeżdżąc długo nie odczuwałeś po pewnym czasie dyskomfortu z racji przyzwyczajenia, ale na 101% stając na przysłowiowej kresce z inną Sieną 1,6 16v bez LPG (oczywiście przyjmując że oba auta są prawne technicznie) dostałbyś cięgi......
A skąd ta Twoja pewność skoro nie miałeś przyjemności jeździć moją sieną? Zdziwił byś się. Niejedni cwani dostali wycupane ode mnie tym autem.
Gdybym ją jeszcze miał wziął bym Ciebie na przejażdżke , zmienił byś nieco zdanie.
Przebieg oryginalny, przy sprzedaży wynosił 102.465 km
"Mężczyzna tylko od życia nauczy się żyć i żadna pedagogika tej nauki nie zastąpi. Miguel de Unamuno "
,jeśli chodzi o montaż instalacji jako alternatywa dla benzyny to zgadzam się i z Mariuszem i z każdym innym kto twierdzi, że LPG to zło konieczne tylko dla tego, by nie pójść z torbami jeżdżąc na benzynie. Natomiast sama instalacja, fachowo zainstalowana, nie ma wpływu na jakość jazdy i tylko o to mi chodziło 
. Znając problemy Mariusza jakie miał z instalacją nie dziwię się, że miał dość aut zasilanych LPG. Sam miałem obawy czy montować, czy nie montować. Po czterech latach użytkowania Multipli i przy drastycznym wzroście cen benzyny, padło na "montować" choć nie powiem, bałem się by nie mieć takich problemów z LPG jakie miał Mariusz. Zanim jednak zamontowałem LPG, zrobiłem "wywiad" z jaką instalacją będzie najmniej problemów i jaki warsztat wybrać specjalizujący się w montażu LPG.
