XENONY

[jakimiuczek]

Pierwsze mrugnięcie jest bardzo jasne i zajebiście wygląda, danioferrari jak mu kiedyś w trasie mrugnąłem
to zaraz do mnie zadzwonił z pytaniem CO TY TAM MASZ!!!???

[samul2]

Ale jest to zabójcze dla przetwornic . Ale w sumie drogie nie są .

[bolek]

Nie jestem pewien ale Xenony poniżej 2000 Luxów nie muszą mieć samopoziomowania i spryskiwaczy (takie są przepisy) ale co na to Misiaczki? Co ciekawe, firma Philips wypuściła halogeny H7 zielone, czerwone i żółte i to z homologacją!!!!

[prezesbbr]

Na reflektorze jest oznaczenie HCR czyli żarówka halogenowa = Nie może być ksenonów. Tyle miśkom wystarczy. Proste.
Pokaż jeszcze proszę źródło Twojej informacji o kolorowych H7 bo wydaje się ona nieprawdopodobna.

[bolek]

Mnie również to wydaje się dziwne, ale jest prawdą - tu podaję link producenta http://www.philips.pl/c/car-lamps/color ... vpgs2/prd/" onclick="window.open(this.href);return false; - np zielona Multipla z zielonymi żarówkami - ciekawe ale czy praktyczne?

[dafipl]

Ja słyszałem o tym tylko ze żarówki są może kolorowe lecz po wyjściu z samochodu światło ponoć wyglądają normalnie

[danioferrari]

Witam ponownie!

Wracam znowu do tematu montażu xenoników w światłach drogowych

Zaznaczam, że opisany sposób nie jest mojego autorstwa lecz doradzony przez jakimiuczka
Opisał mi, że kiedy zainstalował xenony normalnie w światłach drogowych to na początku wszystko było ok ale jak chciał się pochwalić nimi na zlocie to licznik w samochodzie zaczął szaleństwo i się zresetował (licznik dzienny kilometrów). Więc postanowił to obejść i puścić zasilanie nie z wiązki tylko bezpośrednio z akumulatora.
Cóż człowiek uczy się na cudzych błędach i ja kupując zestaw postanowiłem od razu zastosować ten drugi sposób

Lecz wrodzona ciekawość nie dawała mi spokoju dlaczego tak się koledze działo i koniecznie chciałem sprawdzić czy i w moim samochodzie będzie się działo podobnie

Zabrałem się więc za montaż xenoników w sposób tradycyjny (czyli wpięcie do konektora świateł drogowych

A więc:



Po podłączeniu włączam światła pozycyjne a potem drogowe i NIC
Na włączonym silniku też nic powoli zaczyna mnie "nerwa chytać" ale nic, myślę sobie sprawdzę na kostce od świateł mijania chwila oczekiwania i ŚWIECĄ. Przekładam na drogowe i NIE ŚWIECĄ.

No dobra od czego jest wyrocznia (forum ). Zapytałem i wyrocznia mi nie odpowiedziała dlaczego

Więc zaczynam plan B, podłączenie sposobem "NA JAKIMIUCZKA"

POTRZEBNE BĘDĄ:
1. zwykły przekaźnik 30,
2. szczypce do zaciskania konektorów oraz cięcia przewodów,
3. konektory do wpięcia w przekaźnik, i do podłączenia z masą i zasilaniem alumulatora,
4. sprzęt do lutowania i cyna,
5. hermetyczna obudowa bezpiecznika z bezpiecznikiem 10 do zabezpieczenia całego układu.



Zdejmujemy klemy z akumulatora.

Na początku szukamy przewodów na których pojawia się napięcie przy włączeniu świateł drogowych (szukamy wiązki przy bezpiecznikach przy przegrodzie czołowej i prawym gnieździe amortyzatora).
Po odnalezieniu wiązki zdejujemy izolację i szukamy zielonego kabelka i zielono czarnego.
Rozcinamy je a posłużą nam do podania zasilania na przekaźnik.



Dostęp jest taki sobie ale nie tragiczny
W międzyczasie lutujemy końcówki bezpiecznika (jedna do "+" akumulatora a druga do przekaźnika-to będzie nasze zasilanie. Czepiamy do klemy "+").
Następny kabelek analogicznie do przekaźnika i do "-" akumulatora.
Dalej kabelek do zasilania przekaźnika lutujemy z jednym z rozciętych zielonych z lewej strony a drugi z zielonych izolujemy( mamy teraz zasilanie przekaźnika po włączeniu świateł drogowych.
I został nam jeszcze do zlutowania kabelek z przekaźnika do zielonych z prawej jest to wyjście prądu na światła (lutujemy oba).
Oczywiście potem izolujemy to co trzeba.

I ... koniec lutowania Mniej więcej wygląda to tak:



I jeszcze raz na piechotę o przekaźniku

- zasilanie przekaźnika z rozciętego wolego kabelka z lewej strony na którym pojawi się napięcie po włączeniu świateł drogowych;
- masa przekaźnika do akumulatora "-" ;
- "+" akumulatora przez bezpiecznik do przekaźnika;
- z przekaźnika "+" dalej na zielone kabelki z prawej strony zasilające światła drogowe.

Przykład prostego przekaźnika:



Podłączam wszystko, zakładam klemy, wkładam xenony i ... NIC

NIE ŚWIECI !!!

Sprawdzam połączenia i wydaje się, że wszystko tak jak trzeba ale ...

Okazało się że W KONEKTORZE WEWNĘTRZNYM REFLEKTORA MASA NIE IDZIE NA GNIAZDO ŻARÓWKI TYLKO NA ŻARÓWKĘ

Podłączam i JEST Światła działają tak jak trzeba.

I tym sposobem odpowiedziałem też sobie na wcześniejsze moje pytanie w tym wątku

Jeżeli czegoś nie dopisałem to proszę pytać

ps. Światełka są rewelacyjne -nikogo nie oślepiam bo i tak zmieniam jak ktoś jedzie z naprzeciwka a jak dam po garach to wszystkie lisy z kilometra ściągam
Serdecznie pozdrawiam i życzę jasności

[bolek]

To wszystko jest już nieistotne. Technika idzie do przodu. Trzeba stawiać na LEDy https://www.youtube.com/watch?v=NjidNFCnYoU" onclick="window.open(this.href);return false; Tylko ile to kosztuje?

[miszczu77]

To wszystko jest już nieistotne. Technika idzie do przodu. Trzeba stawiać na LEDy https://www.youtube.com/watch?v=NjidNFCnYoU" onclick="window.open(this.href);return false; Tylko ile to kosztuje?

http://allegro.pl/zarowka-h7-led-cree-3 ... 49734.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Cena zbytnio nie zachęca na razie, ale może kiedyś potanieją.

[malymaly]

Wg mnie to rozwój techniki powinien iść w taką stronę, że co nowe to ma być lepsze, wygodniejsze i przynajmniej niewiele droższe od starego. W tej cenie mamy 50-100 szt. zwykłych żarówek. Jestem tradycjonalistą.